2024 年ヒュンダイ サンタフェが登場: 期待できることは次のとおりです

まったく新しい 2024 年ヒュンダイ サンタフェが登場しますが、何が期待できますか? 私たちが知っていることは次のとおりです。

20 年前、ギアマニアに 2023 年の主要メーカーのいくつかを予測してもらっていたら、こう言うのも不公平ではないでしょう。ヒュンダイおそらくリストの頂点に近いところにはいなかっただろうが、この韓国のメーカーは最近本当に勢いがあり、特にEV分野で自動車ツリーの頂点への道を切り開いている。 すでに象徴的な Ioniq 5、Ioniq 6 などの自動車、および N Vision 74 などのコンセプト車は、その素晴らしい実用性と人目を引くデザインで消費者の心を捉えてきましたが、現在、ヒュンダイはサンタに焦点を当てています。フェーのネームプレート。

サンタフェは、現在も生産されているメーカーの古いネームプレートの 1 つで、最初に市場に投入されたのは 2000 年ですが、2024 年には現代的なヒュンダイの扱いを受けて、この車の新たな夜明けが始まります。 まったく新しいデザインが再び一般の人々とジャーナリストの想像力をかき立てましたが、この新しいデザインには何が期待できるでしょうか。SUV ? 厩舎仲間の品質に匹敵するだろうか、そして同クラスの他の車はどうか? 私たちが知っていることは次のとおりです。

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長さ

4,830mm

幅

1,900mm

身長

1,720mm

ヒュンダイ サンタフェのデザインは 2024 年に向けて完全に新鮮であり、私たちが新鮮と言うのは本当にそれを意味します。 この車は完全に再設計されており、バッジとネームプレート以外には前世代のものはほとんど何も引き継がれておらず、それはとてもうれしいことです。 2023年型サンタフェは決して見た目が悪い車ではなかったが、2024年型はSUV市場の群衆の中で際立っており、ヒュンダイは今やおなじみとなった未来的スタイルとレトロなスタイル技術の融合を活用している。

新しい車は見事な箱型で、随所に鋭い角度とエッジがあり、美しくすっきりとしたフロントフェイシアのデザイン、ユニークなヘッドライト、そしてボンネットに取り付けられた目立つヒュンダイのエンブレムが特徴です。 自らのアイデンティティに自信を持っているメーカーです。 2024年型サンタフェのグリルは大幅に縮小され、そのデザインは現在の電気自動車のデザインを反映しているが、これは自動車業界のこの過渡期にヒュンダイのデザインチームによって意図的に行われたのではないかと考えられる。

内部的には、サンタフェは同様に印象的で箱型であり、そのスタイルは現代のレンジローバーやランドローバーディフェンダーのようなものを彷彿とさせます。 十分な収納スペース、美しく高品質の素材、そして多くのテクノロジーも期待できます (詳細は後ほど)。

エンジン

馬力 (hp)

トルク (ポンド-フィート)

変位

ターボチャージャー付き直列 4 気筒

277

311

2.5L

直列4気筒ターボハイブリッド

177

195

1.6L

2024 年モデルのヒュンダイ サンタフェには、エンジンとパフォーマンスのオプションの満足のいくバリエーションが提供され、ほとんどのニーズに十分に応えることができます。 このSUVには、ターボチャージャー付き2.5リッター直列4気筒パワープラントが標準装備され、最高出力277馬力、トルク311ポンドフィートを発生し、時速0-90マイル加速8.0秒という、ファミリー向けSUVとしては十分な性能を発揮する。

北米での代替オプションは、ターボチャージャー付きハイブリッド直列 4 気筒です。 このエンジンは、馬力とトルクの統計値がそれぞれ 177 hp と 195 lb-ft のトルクと低くなりますが、ハイブリッド パワートレインにより高い mpg 定格を誇り、より経済的に走行できます。 正確な mpg 数値はまだ記録されていませんが、ハイブリッド バージョンはこのクラスで強力なパフォーマンスを発揮すると予想されます。

どちらのパワーオプションも、滑らかで滑らかな 8 速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わされており、快適で有能な運転体験を保証します。 さらに、サンタフェでは、オフロードシナリオでより高性能な車両を必要とする人のために、全輪駆動がオプションとして用意されています。 残念ながら、ヒュンダイは、全輪駆動と合計268馬力という素晴らしい出力を提供するプラグインハイブリッドパワートレインをアメリカで廃止することを決定した。しかし、利用可能なオプションは誰のニーズにも十分に応えられるはずだ。